“返乡潮”渐起“春运”不再急匆匆
难以淡定的“车老板”
相比于旅客的“淡定”，许多客运班线的“车老板”却显得不淡定。
1月11日下午，在市客运中心站内，面对今年春运期间是否增加班次的问题，一位石狮往广西方面班线的“车老板”有些犹豫不决，因为他对于今年乘坐客车回广西的客流量心里没底，“一旦与车站方商议决定增加班次，到时有没旅客都得走，万一到时旅客不多，那就亏大了。”据其介绍，他所承包的客运班线旅客量逐年减少，客车班次已经由原来的每天一班变成了两天一班，“平时石狮就几个客人，再加上泉州其他地区的，也就十来个人，而我们跑一趟成本要万把块钱，春运期间，客流量肯定会增加，但如果再增加一班的话，有可能加班车会‘吃不饱’。”
这种担忧不无道理。一位跑石狮往重庆班线的“车老板”告诉记者，汽车客运市场这些年来逐年冷清，许多客运班线的发车频次在不断缩减。“六七年前，旅客多的时候，我们一天发十几班车，现在一天才一班，而且车上乘客还没几个。”对于此，该车老板一脸无奈，在他看来，随着铁路、航空运输的发展，以及私家车的普及，汽车客运市场的萎缩已经是大势所趋。也正因为看到了这点，近年来越来越多的“车老板”开始转做他行，而他本人也做起了其他行业的生意。
采访中，记者也与湖北、江西方面客运班线的一些“车老板”进行了交流。对于逐年冷清的汽车客运市场，他们大都表示无奈，有的称“车子到期后就不干了”，有的则表示“生意重点已经不在客车上了”。对于即将到来的2019年春运，这些“车老板”大都表示没有太高的预期，只希望在满足“正班车”之余，“加班车”的旅客量不要太少。
从相关部门，记者了解到，近六七年来，省际汽车客运市场下滑态势明显，近两年多数客运班线营业额年降幅都达20%左右，不少客运班线因此从“每天一班”变成“两天一班”，有的甚至直接取消了班线。相比于平时，春运期间客流量虽然有较大增幅，但总体上依然不如往年同期客流量。
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